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包含標簽“德國制造第3頁”的文章：沉睡的中國制造業，是時候該醒了！,德國汽車工業發展史;1945年至今,
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被中國人神化的德國制造2017年07月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業資訊百度未收錄№401978深受一些國人崇拜的“德國制造”，遠沒有那么完美。質量剛剛好，是最佳狀態，過好過剩的質量僅帶來成本的增加且不創造價值，是一種浪費。協同、柔性、高效率、低成本+高品質，這些日本人兼顧的事情，德國人并不能做到。德國人在保證品質同時兼顧成本控制方面確實很弱，因此，在大多數制造業方向的競爭中，德
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中國制造=美國+德國+日本？？？！2018年02月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№438970中國制造=美國+德國+日本？？？！做人要真實產業亦如此最近，自媒體上流傳一篇文章，《工信部長:"中國制造"沒想象強》。已被證偽是有人刻意杜撰。但這也恰好提出一個尖銳的問題：在世界范圍內，一直在努力的“中國制造”究竟是怎樣的水平？一個國家的人均制造業產值可以反應其在制造業產業
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中國制造=美國+德國+日本？？？！2018年02月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№439105中國制造=美國+德國+日本？？？！做人要真實產業亦如此最近，自媒體上流傳一篇文章，《工信部長:"中國制造"沒想象強》。已被證偽是有人刻意杜撰。但這也恰好提出一個尖銳的問題：在世界范圍內，一直在努力的“中國制造”究竟是怎樣的水平？一個國家的人均制造業產值可以反應其在制造業產業
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準了新的鋼鐵行動，將會對進出口貿易有何影響？,德國:蒂森克虜伯出售鋼鐵業務，“轉型之路”下的鋼鐵行業再洗牌?,德國制造被中國人吹了50年，如今終于破滅！還求著買中國鋼鐵？,德國煉鋼節能新技術簡介,德國有哪些鋼廠?德國鋼鐵工業淺
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德國制造被中國人吹了50年，如今終于破滅！還求著買中國鋼鐵？2020年03月16日常州鋼管哥¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№39313德國制造被中國人吹了50年，如今終于破滅！還求著買中國鋼鐵？德國用中國鋼材造大橋引無數非議，德國國民：憑什么是“中國制造”！ “德國制造”的嚴謹在中國確實享有極高的聲譽，但其中不乏有過渡吹噓的層分，況且如今“中國制造”正迎頭趕上，德國本土隨處可見“中
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德國制造被中國人吹了50年，如今終于破滅！還求著買中國鋼鐵？2020年03月16日常州鋼管哥¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№39332德國制造被中國人吹了50年，如今終于破滅！還求著買中國鋼鐵？德國用中國鋼材造大橋引無數非議，德國國民：憑什么是“中國制造”！ “德國制造”的嚴謹在中國確實享有極高的聲譽，但其中不乏有過渡吹噓的層分，況且如今“中國制造”正迎頭趕上，德國本土隨處可見“中
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來自對手的尊重！德國：中國制造已在這些領域超越我們！2017年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度未收錄№352041“德國制造”一直被視作質量過硬的代名詞，“中國制造”卻一度因山寨貨被扣上低劣的帽子。然而，德國權威質量管理機構德國質量協會（dgq）和德國市場研究機構“innofact”9日公布的一項調查研究結果顯示，情況已今非昔比。vs 德國《質量管理雜志》網站10日報
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來自對手的尊重！德國：中國制造已在這些領域超越我們！2017年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№352213“德國制造”一直被視作質量過硬的代名詞，“中國制造”卻一度因山寨貨被扣上低劣的帽子。然而，德國權威質量管理機構德國質量協會（dgq）和德國市場研究機構“innofact”9日公布的一項調查研究結果顯示，情況已今非昔比。vs 德國《質量管理雜志》網站10日報
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德國靠裝備，日本靠人，美國靠數據，中國制造業靠什么？2019年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度未收錄№121982仔細觀察第四次工業革命的進行過程，我們不難發現，這次工業革命中在過去近200年的工業積累中，美國、日本、德國等工業強國都形成了非常鮮明的特點，而中國制造業靠的是什么呢？新一輪工業革命席卷全球，德國提出了“工業4.0”，美國提出了“工業互聯網”，中國提出了“中
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德國靠裝備，日本靠人，美國靠數據，中國制造業靠什么？2019年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№121835仔細觀察第四次工業革命的進行過程，我們不難發現，這次工業革命中在過去近200年的工業積累中，美國、日本、德國等工業強國都形成了非常鮮明的特點，而中國制造業靠的是什么呢？新一輪工業革命席卷全球，德國提出了“工業4.0”，美國提出了“工業互聯網”，中國提出了“中
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德國靠裝備，日本靠人，美國靠數據，中國制造業靠什么？2019年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№122146仔細觀察第四次工業革命的進行過程，我們不難發現，這次工業革命中在過去近200年的工業積累中，美國、日本、德國等工業強國都形成了非常鮮明的特點，而中國制造業靠的是什么呢？新一輪工業革命席卷全球，德國提出了“工業4.0”，美國提出了“工業互聯網”，中國提出了“中
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德國制造世界最大醫療設備，重670噸四層樓高，絕對的巨型重器！2020年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業資訊百度已收錄№10909小編的話：德國制造以過硬的產品質量被大家認可，在醫療器械領域也是世界領先。2012年德國制造了一臺全球最大、最先進、最復雜也是最昂貴的醫療器械：海德堡360°重離子治療一體機。海德堡360°重離子治療一體機是由德國西門子公司建造，重達670噸。放
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德國制造世界最大醫療設備，重670噸四層樓高，絕對的巨型重器！2020年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業資訊百度已收錄№10999小編的話：德國制造以過硬的產品質量被大家認可，在醫療器械領域也是世界領先。2012年德國制造了一臺全球最大、最先進、最復雜也是最昂貴的醫療器械：海德堡360°重離子治療一體機。海德堡360°重離子治療一體機是由德國西門子公司建造，重達670噸。放
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界鋼鐵20強第12位。德國鋼鐵業呈現出較強的多頭競爭態勢，2006年前5強企業[iii][3]的年粗鋼總產量就高達3840萬噸，占行業全年總產量的81.36%。就冶煉技術而言，目前德國主要采用高爐煉鋼法[iv][4]（占目前粗鋼總產量的68.9%）和電弧爐煉鋼法[v][5]（占目前粗鋼總產量的31.1%）。2.德國鋼鐵工業發展趨勢隨著世界范圍內對鋼產品需求量的增加和2006年德國經濟的復蘇，汽車制
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界鋼鐵20強第12位。德國鋼鐵業呈現出較強的多頭競爭態勢，2006年前5強企業[iii][3]的年粗鋼總產量就高達3840萬噸，占行業全年總產量的81.36%。就冶煉技術而言，目前德國主要采用高爐煉鋼法[iv][4]（占目前粗鋼總產量的68.9%）和電弧爐煉鋼法[v][5]（占目前粗鋼總產量的31.1%）。2.德國鋼鐵工業發展趨勢隨著世界范圍內對鋼產品需求量的增加和2006年德國經濟的復蘇，汽車制
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包含標簽“先進制造”的文章：德國制造世界最大醫療設備，重670噸四層樓高，絕對的巨型重器！,
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包含標簽“日本制造”的文章：日本制鐵大分制鐵所降低鐵損的措施,中國、日本、美國、德國，四國工業軟件比較!!!,揭秘日本恐怖的機床產業：到底是什么樣的狠角色，全球難有敵手？,鋼鐵冶金行業的“龍頭大哥”其實是日本，中國在這方面一直贏不了！！！,從一顆螺母看出：中國與日本先進技術差距竟如此之大！,jfe將部分冷軋涂鍍產能轉為電工鋼產能,我們到底該向日本制造業學些什么？,日本安田工業：不求大，只求
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包含標簽“德國牌號”的文章：
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包含標簽“德國汽車”的文章：德國汽車工業發展史;1945年至今,
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包含標簽“德國煉鋼”的文章：德國煉鋼節能新技術簡介,
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包含標簽“美國制造”的文章：中國、日本、美國、德國，四國工業軟件比較!!!,美媒：美國就這樣將稀土霸權拱手讓給中國,一季度國際主要不銹鋼廠業績【盤點】,中國鋼鐵能否再次“拯救”全球？,千年鋼鐵工業發展史之新的鋼鐵之王美國鋼鐵,美國鋼企宣布第五次提價,美國鋼鐵工業的興衰啟示錄,232關稅危及美國鋼鐵業本身，下游行業要求引入“日落條款”,美國工業都空心化了，為啥gdp還全球第一？,美國啟動對中
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包含標簽“德國工業”的文章：中國、日本、美國、德國，四國工業軟件比較!!!,
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包含標簽“德國機床”的文章：國產高端機床與德國,日本還有差距嗎,差距有多大？,
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包含標簽“德國技術”的文章：氫煉鐵的氫咋解決？成本低嗎？,德國滲碳生產線油冷卻泵技術,
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民地市場的德國進口貨必須注明“德國制造”。“madeingermany”在當時實際上是一個帶有侮辱性色彩的符號。德國進入工業化時代之初，大學的科學研究是與生產領域完全脫節的。盡管那時“世界科學中心”在德國，但是美國人很聰明，他們在德國拿到學位回國后，不是一味地跑到大專院校里做研究工作，而是進入到市場里去辦企業。19世紀90年代初，德國科學家跑到美國一看，發現美國工業品的科技含金量最高，這才明確提出
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民地市場的德國進口貨必須注明“德國制造”。“madeingermany”在當時實際上是一個帶有侮辱性色彩的符號。德國進入工業化時代之初，大學的科學研究是與生產領域完全脫節的。盡管那時“世界科學中心”在德國，但是美國人很聰明，他們在德國拿到學位回國后，不是一味地跑到大專院校里做研究工作，而是進入到市場里去辦企業。19世紀90年代初，德國科學家跑到美國一看，發現美國工業品的科技含金量最高，這才明確提出
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德國雙立人“硬漢”是如何生產的？2017年10月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№381564德國雙立人于1731年6月13日被載入索林根刀具制造業名冊。擁有260多年歷史的雙立人公司始終充滿朝氣！今天，雙立人商標已譽享全世界。從刀體至刀柄，雙立人都追求盡善盡美。為制造世界一流的刀具，工序必須多達40道。保持刀刃持久鋒利與人體工程學的完美結合。多年來雙立人一直在研
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德國雙立人“硬漢”是如何生產的？2017年10月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№381668德國雙立人于1731年6月13日被載入索林根刀具制造業名冊。擁有260多年歷史的雙立人公司始終充滿朝氣！今天，雙立人商標已譽享全世界。從刀體至刀柄，雙立人都追求盡善盡美。為制造世界一流的刀具，工序必須多達40道。保持刀刃持久鋒利與人體工程學的完美結合。多年來雙立人一直在研
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包含標簽“中國制造第61頁”的文章：一張圖表帶你重新認識日本制造業,全球制造業的趨勢走向及中國制造2025深析,2017年《世界500強》,德國鋼鐵工業的發展歷程,世界超高強度鋼板熱壓成形研究與進展,國內汽車懸掛彈簧生產及使用鋼材情況,被中國人神化的德國制造,解讀馬云五新新制造帶來新機遇,德國提出工業4.0自己卻搞不定,中國連續5年為全球最大工業機器人市場,大型數控機床故障快速診斷及維護,中國制
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包含標簽“中國制造第60頁”的文章：汽車輕量化材料發展趨勢,山東萊鋼33億轉讓新疆項目,制造業工人10年前和現在的對比,有些心酸...,本鋼、八鋼、新鋼、河鋼、首鋼、攀鋼、馬鋼、鞍鋼、武鋼、寶鋼10月價格調整計劃,鋼鐵大boss們都是來自哪些學校？快來看看誰是你校友！,中國真的需要工匠精神嗎？,德國小企業稱霸全球，而中國小企業卻為生存發愁？,面對全球制造業大遷移，德美日韓中紛紛出大招，中國被噴毫
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為什么德國技工的收入和地位高于大學教授？2017年07月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№334745德國前總統赫爾佐克曾說，“為保持經濟競爭力，德國需要的不是更多博士，而是更多技師。”這里所說的技師，指的是支撐“德國制造”的工業技師。提起德國，人們很自然地會聯想到德國名車，聯想到德國的機械設備，聯想到德國的工具。要知道，德國在制造業的卓越成就歸功于德國政府對職業教
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為什么德國技工的收入和地位高于大學教授？2017年07月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№334787德國前總統赫爾佐克曾說，“為保持經濟競爭力，德國需要的不是更多博士，而是更多技師。”這里所說的技師，指的是支撐“德國制造”的工業技師。提起德國，人們很自然地會聯想到德國名車，聯想到德國的機械設備，聯想到德國的工具。要知道，德國在制造業的卓越成就歸功于德國政府對職業教
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包含標簽“美國制造第2頁”的文章：貿易戰停火，中國贏了？還是！美國贏了？,中美無縫鋼管進出口對比以及加征關稅概況,貿易戰加劇悲觀情緒鋼價遭受垂直打擊貿易商“命懸一線”,中國制造=美國+德國+日本？？？！,中國真的需要工匠精神嗎？,德國小企業稱霸全球，而中國小企業卻為生存發愁？,面對全球制造業大遷移，德美日韓中紛紛出大招，中國被噴毫無優勢？,制造業對中國崛起到底有多重要？,美國制造為什么這么強？看
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德國提出工業4.0自己卻搞不定2017年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№336013作為工業4.0的概念提出方，德國本身的制造業實力雄厚，提出工業4.0后我們都認為德國的制造業水平會有提升，但是，德國提出工業4.0后卻沒有搞定它，雖然有概念提出時間較短沒來得及完善實施，同時德國本身制造業存在的一些問題也是阻礙工業4.0的重要原因。●不想擴張的中小企業中小型企
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德國提出工業4.0自己卻搞不定2017年06月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№336243作為工業4.0的概念提出方，德國本身的制造業實力雄厚，提出工業4.0后我們都認為德國的制造業水平會有提升，但是，德國提出工業4.0后卻沒有搞定它，雖然有概念提出時間較短沒來得及完善實施，同時德國本身制造業存在的一些問題也是阻礙工業4.0的重要原因。●不想擴張的中小企業中小型企
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包含標簽“日本制造第2頁”的文章：日本第三大鋼企再曝丑聞：以次充好，篡改數據，安倍晉三曾經工作過的地方,中國真的需要工匠精神嗎？,德國小企業稱霸全球，而中國小企業卻為生存發愁？,面對全球制造業大遷移，德美日韓中紛紛出大招，中國被噴毫無優勢？,一張圖表帶你重新認識日本制造業,全球制造業的趨勢走向及中國制造2025深析,制造業對中國崛起到底有多重要？,美國制造為什么這么強？看看他們機器人就知
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％。2020年，德國政府通過了一項發展氫能源的戰略，鋼鐵產業的轉型起著核心作用。蒂森克虜伯和薩爾茨吉特等大型鋼鐵制造商首次嘗試用氫代替煤。但是，專家認為轉型并非易事，高昂的投資成本是轉型的最大阻礙。△德國鋼廠（圖片來源：德國媒體）阿爾特邁爾表示，為實現鋼鐵行業的綠色轉型需要投入約350億歐元資金，“確切的數目取決于何時必須實現碳中和的目標”。據悉，蒂森克虜伯預測其轉型成本約為100億歐元，而薩爾
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％。2020年，德國政府通過了一項發展氫能源的戰略，鋼鐵產業的轉型起著核心作用。蒂森克虜伯和薩爾茨吉特等大型鋼鐵制造商首次嘗試用氫代替煤。但是，專家認為轉型并非易事，高昂的投資成本是轉型的最大阻礙。△德國鋼廠（圖片來源：德國媒體）阿爾特邁爾表示，為實現鋼鐵行業的綠色轉型需要投入約350億歐元資金，“確切的數目取決于何時必須實現碳中和的目標”。據悉，蒂森克虜伯預測其轉型成本約為100億歐元，而薩爾
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工1773人，年產汽車884輛；而到了1908年，德國的汽車廠已達到53家，職工12400人，年產汽車5547輛。到第一次世界大戰前，德國汽車工業已基本形成了一個獨立的工業部門，汽車制造工人5萬多人，年產量達2萬輛，這是僅次于美國的汽車產量。第二階段，從1911年－1940年，是汽車技術不斷完善階段。德國的汽車工業到1914年第一次世界大戰爆發時，已基本形成了一個獨立的工業部門，年產量達到2萬輛。盡管如
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德國鋼鐵工業回顧2019年12月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業與鋼廠百度已收錄№98716在現代工業中，石油是血液，鋼鐵是骨骼。作為世界級的工業大國，德國的鋼鐵產業始終是其優勢產業，鋼材產量占歐盟總產量的四分之一。全球2015年粗鋼產量(來源：歐委會《鋼鐵行業：維護歐洲可持續就業與經濟增長》文件)德國鋼鐵工業發展分析鋼鐵工業在德國現代國民經濟體系中擁有重要地位，也是德國的優勢產業之