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汽車車身材料詳論ppt：汽車車身材料運(yùn)用技術(shù)2021年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13581汽車車身材料詳論ppt汽車車身材料運(yùn)用技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料來源:焉知車身與制造工藝

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汽車輕量化材料發(fā)展趨勢(shì)2017年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№360038當(dāng)汽車油耗壓力步步緊逼，當(dāng)續(xù)航里程短板亟待補(bǔ)齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標(biāo)簽，而比起結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車企及零部件企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)似乎更多地放在輕質(zhì)材料的開發(fā)及應(yīng)用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳

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汽車零件的選材《汽車材料與金屬加工》2021年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№20328在汽車制造過程中,從設(shè)計(jì)新產(chǎn)品、改款舊產(chǎn)品,到維修、更換零件,都會(huì)涉及零件的選材、熱處理工藝的確定和熱處理工序安排等問題。這對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,降低成本有著重要的意義。汽車齒輪的選材齒輪是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的重要零件之一,主要用于傳遞動(dòng)力,改變運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向。齒輪的選

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做汽車材料,你怎能不知道imds!!!!2018年08月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№347367什么是imds？imds英文全稱為internationalmaterialdatasystem（國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)），imds是服務(wù)于汽車行業(yè)的材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)。起初，它是2000年6月由奧迪、寶馬、戴姆勒、dxc、福特、歐寶、保時(shí)捷、大眾和沃爾沃合作開發(fā)的創(chuàng)立的。自成立之日

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汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2017年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№380304汽車行業(yè)是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個(gè)部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國(guó)，但是與德國(guó)schaeffler、瑞典skf、美

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包含標(biāo)簽“中國(guó)汽車”的文章：鋼鐵在混合動(dòng)力汽車和重型卡車中的輕量化潛力:輕型鍛造計(jì)劃的使用,汽車軸承材料及熱處理技術(shù),汽車輕量化材料發(fā)展趨勢(shì),上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖（含300家汽車零部件企業(yè)介紹）,世界超高強(qiáng)度鋼板熱壓成形研究與進(jìn)展,國(guó)內(nèi)汽車懸掛彈簧生產(chǎn)及使用鋼材情況,制造業(yè)步入工業(yè)4.0所遭遇的六大難題,德國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史;1945年至今,

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汽車用金屬材料(碳鋼、合金鋼、鑄鐵)知識(shí)點(diǎn)全解析/

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鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2020年07月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№20605鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)汽車行業(yè)是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個(gè)部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大

鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2020年07月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№20654鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)汽車行業(yè)是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個(gè)部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大

汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)2020年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13724汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)汽車碳纖維復(fù)合材料（cfrp）可以說是汽車輕量化發(fā)展中的明星材料，近年來，行業(yè)對(duì)于這一“黑色黃金”材料的應(yīng)用研究也在不斷發(fā)展。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)展。從車身、內(nèi)外飾系統(tǒng)向底盤、動(dòng)力總成系統(tǒng)延伸；從外覆蓋件材料向結(jié)構(gòu)件材料或結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料擴(kuò)展。但

汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)2020年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13788汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)汽車碳纖維復(fù)合材料（cfrp）可以說是汽車輕量化發(fā)展中的明星材料，近年來，行業(yè)對(duì)于這一“黑色黃金”材料的應(yīng)用研究也在不斷發(fā)展。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)展。從車身、內(nèi)外飾系統(tǒng)向底盤、動(dòng)力總成系統(tǒng)延伸；從外覆蓋件材料向結(jié)構(gòu)件材料或結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料擴(kuò)展。但

汽車技研：疲勞斷裂2019年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№151122疲勞斷裂(fatiguefracture),條件:超出材料的疲勞極限。疲勞極限:在一定條件下(1)純彎曲;(2)完全對(duì)稱循環(huán);(3)應(yīng)力幅恒定;(4)頻率在3000-10000次/分;小試樣有足夠大的過渡圓角，表面經(jīng)過拋光;由實(shí)驗(yàn)中得出的，在10的七次方周次下仍不斷裂的最大應(yīng)力.提高疲勞極

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汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt2021年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6466汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料來源:焉知汽車輕量化、世界金屬導(dǎo)報(bào)

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