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同材料制成的兩個(gè)自行車車架：一個(gè)車架是1896年用竹管組裝的［3］，一個(gè)是１００年后用碳纖維增強(qiáng)塑料加工而成的（cfk）［4］。如今，大部分的自行車的梯形車架是用鋼或者鋁合金加工而成的。為什么選擇這些材料來制造車架？不同的材料之間有什么區(qū)別？如何選擇合適的材料？本章節(jié)就是要回答這些問題。圖2-3-1自行車作為輕量化示例a）竹車架1896［3］b）碳纖維增強(qiáng)塑料車架2007［4］輕量化意味著將一
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同材料制成的兩個(gè)自行車車架：一個(gè)車架是1896年用竹管組裝的［3］，一個(gè)是１００年后用碳纖維增強(qiáng)塑料加工而成的（cfk）［4］。如今，大部分的自行車的梯形車架是用鋼或者鋁合金加工而成的。為什么選擇這些材料來制造車架？不同的材料之間有什么區(qū)別？如何選擇合適的材料？本章節(jié)就是要回答這些問題。圖2-3-1自行車作為輕量化示例a）竹車架1896［3］b）碳纖維增強(qiáng)塑料車架2007［4］輕量化意味著將一
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熱處理理論模擬計(jì)算及其在工業(yè)實(shí)踐中應(yīng)用2019年04月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№2801471.熱處理理論模擬計(jì)算金屬材料熱處理是一門理論性與實(shí)踐性都很強(qiáng)的科學(xué)，金屬物理、材料學(xué)、金屬學(xué)原理、金相學(xué)理論，從微觀結(jié)構(gòu)上深刻揭示了金屬內(nèi)部的晶體結(jié)構(gòu)及其對(duì)材料性能的影響關(guān)系和熱處理時(shí)金相組織轉(zhuǎn)變規(guī)律的內(nèi)在機(jī)理。掌握金屬材料熱處理應(yīng)該首先從晶體結(jié)構(gòu)與晶體缺陷入手，理解金
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熱處理理論模擬計(jì)算及其在工業(yè)實(shí)踐中應(yīng)用2019年04月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№2801881.熱處理理論模擬計(jì)算金屬材料熱處理是一門理論性與實(shí)踐性都很強(qiáng)的科學(xué)，金屬物理、材料學(xué)、金屬學(xué)原理、金相學(xué)理論，從微觀結(jié)構(gòu)上深刻揭示了金屬內(nèi)部的晶體結(jié)構(gòu)及其對(duì)材料性能的影響關(guān)系和熱處理時(shí)金相組織轉(zhuǎn)變規(guī)律的內(nèi)在機(jī)理。掌握金屬材料熱處理應(yīng)該首先從晶體結(jié)構(gòu)與晶體缺陷入手，理解金
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選材 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：587)
包含標(biāo)簽“選材”的文章：儲(chǔ)運(yùn)介質(zhì)硫酸，應(yīng)該選用什么材料鋼號(hào)？,壓力容器選材,
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汽車輕量化 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：927)
包含標(biāo)簽“汽車輕量化”的文章：最全汽車知識(shí)大全，一篇文章搞定，收藏！,高性能汽車部件熱沖壓技術(shù)的開發(fā),最全的汽車各零件部位圖解！,汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享,汽車車身材料詳論ppt：汽車車身材料運(yùn)用技術(shù),汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt,鋼材生產(chǎn)技術(shù)：什么是熱沖壓工藝？沖壓硬化？,汽車緊固件詳解圖普44頁(yè)ppt,寶鋼股份閃耀第十屆中國(guó)（重慶）汽車技術(shù)展及重慶國(guó)際交通輕量化展覽會(huì),鋼鐵在混合動(dòng)
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鋼板選材 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：940)
包含標(biāo)簽“鋼板選材”的文章：astma240壓力容器用耐熱鉻鎳不銹鋼板帶和卷材技術(shù)規(guī)范中文版,
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辦的第二屆汽車新材料新工藝發(fā)展趨勢(shì)論壇上，一汽高工田洪福再次分享了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》有關(guān)輕量化材料的發(fā)展目標(biāo)。其中提到，到2030年，高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例大幅增加，單車用鋁量超過350kg，單車用鎂合金達(dá)到45kg，碳纖維使用量占車重5%。另外，盡管其中并沒有明確工程塑料及復(fù)合材料的用量，但在技術(shù)路徑中則指出會(huì)大力推進(jìn)其在汽車上的應(yīng)用。鋼材一直是最主要的汽車材料，即使在輕量化要求加大的今
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辦的第二屆汽車新材料新工藝發(fā)展趨勢(shì)論壇上，一汽高工田洪福再次分享了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》有關(guān)輕量化材料的發(fā)展目標(biāo)。其中提到，到2030年，高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例大幅增加，單車用鋁量超過350kg，單車用鎂合金達(dá)到45kg，碳纖維使用量占車重5%。另外，盡管其中并沒有明確工程塑料及復(fù)合材料的用量，但在技術(shù)路徑中則指出會(huì)大力推進(jìn)其在汽車上的應(yīng)用。鋼材一直是最主要的汽車材料，即使在輕量化要求加大的今
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鋼管選材 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：858)
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包含標(biāo)簽“汽車鋼材輕量化”的文章：最全汽車知識(shí)大全，一篇文章搞定，收藏！,高性能汽車部件熱沖壓技術(shù)的開發(fā),最全的汽車各零件部位圖解！,汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享,汽車車身材料詳論ppt：汽車車身材料運(yùn)用技術(shù),汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt,汽車緊固件詳解圖普44頁(yè)ppt,汽車鋼材輕量化之：奧迪輕量化路線,
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壓力容器選材 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：769)
對(duì)腐蝕影響很大的雜質(zhì)，可能會(huì)使腐蝕問題迎刃而解，取得事半功倍的效果。④溫度及溫度分布。選材時(shí)應(yīng)了解設(shè)備是處于高溫還是低溫，溫度梯度分布狀況，有無急冷或急熱的熱沖擊。均勻腐蝕或局部腐蝕都有一個(gè)臨界溫度。如常溫醋酸可選鋁材，40～70℃應(yīng)選18-10不銹鋼，80-135℃應(yīng)選超低碳含鉬不銹鋼，135℃以上選用鈦材。對(duì)溫度劇變?cè)O(shè)備，不能用高硅鑄鐵、陶瓷及搪瓷等制造。存在露點(diǎn)腐蝕的設(shè)備，如使用高硫燃料的鍋
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壓力容器選材 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：834)
對(duì)腐蝕影響很大的雜質(zhì)，可能會(huì)使腐蝕問題迎刃而解，取得事半功倍的效果。④溫度及溫度分布。選材時(shí)應(yīng)了解設(shè)備是處于高溫還是低溫，溫度梯度分布狀況，有無急冷或急熱的熱沖擊。均勻腐蝕或局部腐蝕都有一個(gè)臨界溫度。如常溫醋酸可選鋁材，40～70℃應(yīng)選18-10不銹鋼，80-135℃應(yīng)選超低碳含鉬不銹鋼，135℃以上選用鈦材。對(duì)溫度劇變?cè)O(shè)備，不能用高硅鑄鐵、陶瓷及搪瓷等制造。存在露點(diǎn)腐蝕的設(shè)備，如使用高硫燃料的鍋
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輕量化材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：922)
包含標(biāo)簽“輕量化材料”的文章：高強(qiáng)鋁合金氫致開裂研究進(jìn)展情況分析,
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汽車鋼材輕量化之：奧迪輕量化路線2020年06月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№25492本站之前發(fā)表過文章：汽車輕量化材料發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外高端鋼鐵產(chǎn)品差距有多大？，世界超高強(qiáng)度鋼板熱壓成形研究與進(jìn)展，等文章，反響不錯(cuò)，今天我們?cè)賮硌芯恳幌缕囦摬妮p量化的一個(gè)實(shí)例：奧迪輕量化路線。1994年推出首款a8時(shí)，奧迪不僅開發(fā)了asf設(shè)計(jì)并將其投入系列生產(chǎn)，還開發(fā)了量產(chǎn)所需的所
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汽車鋼材輕量化之：奧迪輕量化路線2020年06月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№25568本站之前發(fā)表過文章：汽車輕量化材料發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外高端鋼鐵產(chǎn)品差距有多大？，世界超高強(qiáng)度鋼板熱壓成形研究與進(jìn)展，等文章，反響不錯(cuò)，今天我們?cè)賮硌芯恳幌缕囦摬妮p量化的一個(gè)實(shí)例：奧迪輕量化路線。1994年推出首款a8時(shí)，奧迪不僅開發(fā)了asf設(shè)計(jì)并將其投入系列生產(chǎn)，還開發(fā)了量產(chǎn)所需的所
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汽車零件的選材《汽車材料與金屬加工》2021年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№20346在汽車制造過程中,從設(shè)計(jì)新產(chǎn)品、改款舊產(chǎn)品,到維修、更換零件,都會(huì)涉及零件的選材、熱處理工藝的確定和熱處理工序安排等問題。這對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,降低成本有著重要的意義。汽車齒輪的選材齒輪是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的重要零件之一,主要用于傳遞動(dòng)力,改變運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向。齒輪的選
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汽車零件的選材《汽車材料與金屬加工》2021年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№20328在汽車制造過程中,從設(shè)計(jì)新產(chǎn)品、改款舊產(chǎn)品,到維修、更換零件,都會(huì)涉及零件的選材、熱處理工藝的確定和熱處理工序安排等問題。這對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,降低成本有著重要的意義。汽車齒輪的選材齒輪是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的重要零件之一,主要用于傳遞動(dòng)力,改變運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向。齒輪的選
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管道選材 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：562)
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輕量化材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：790)
提供以輕量化材料為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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汽車輕量化 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：864)
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管道選材 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：668)
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用耐磨的錳合金鋼1.3401（x120mn12）時(shí)發(fā)現(xiàn)了輕量化的設(shè)計(jì)潛力。在圖5（左上方）中，介紹了在分析的混合動(dòng)力suv中應(yīng)用的差速器輸入軸的輕量化設(shè)計(jì)潛力。該空心軸目前由一種稱為scr420h的crmn滲碳鋼制成，重量為1182g。作為此類crmn滲碳鋼的高強(qiáng)度替代品，georgsmarienhütte與hirschvogel合作開發(fā)了一種微合金化貝氏體鋼，稱為16mncrv7-7（1.819
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用耐磨的錳合金鋼1.3401（x120mn12）時(shí)發(fā)現(xiàn)了輕量化的設(shè)計(jì)潛力。在圖5（左上方）中，介紹了在分析的混合動(dòng)力suv中應(yīng)用的差速器輸入軸的輕量化設(shè)計(jì)潛力。該空心軸目前由一種稱為scr420h的crmn滲碳鋼制成，重量為1182g。作為此類crmn滲碳鋼的高強(qiáng)度替代品，georgsmarienhütte與hirschvogel合作開發(fā)了一種微合金化貝氏體鋼，稱為16mncrv7-7（1.819
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如何用顯微硬度法測(cè)緊固件的脫碳層？2021年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9201首先分析一個(gè)軼諾硬度計(jì)根據(jù)iso898-1標(biāo)準(zhǔn)對(duì)緊固件進(jìn)行專業(yè)的自動(dòng)測(cè)試視頻，可以獲悉整個(gè)測(cè)試流程以及專業(yè)的測(cè)試報(bào)告：流程：選擇iso898-1標(biāo)準(zhǔn)、掃描螺紋、自動(dòng)分析、定位測(cè)試點(diǎn)、自動(dòng)測(cè)試、測(cè)量，即可完成脫碳（或滲碳）試驗(yàn)的整個(gè)流程，并對(duì)測(cè)試結(jié)果自動(dòng)判斷，自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告。緊固
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如何用顯微硬度法測(cè)緊固件的脫碳層？2021年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9220首先分析一個(gè)軼諾硬度計(jì)根據(jù)iso898-1標(biāo)準(zhǔn)對(duì)緊固件進(jìn)行專業(yè)的自動(dòng)測(cè)試視頻，可以獲悉整個(gè)測(cè)試流程以及專業(yè)的測(cè)試報(bào)告：流程：選擇iso898-1標(biāo)準(zhǔn)、掃描螺紋、自動(dòng)分析、定位測(cè)試點(diǎn)、自動(dòng)測(cè)試、測(cè)量，即可完成脫碳（或滲碳）試驗(yàn)的整個(gè)流程，并對(duì)測(cè)試結(jié)果自動(dòng)判斷，自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告。緊固
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鋼材金屬選材的基本原則和方法有哪些？2020年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№60120鋼材金屬選材的基本原則和方法有哪些？鋼鐵材料選擇的基本原則在進(jìn)行材料及成型工藝的選擇時(shí)，要考慮到在該工況下材料性能是否達(dá)到要求，及用該材料制造零件時(shí)，其成型加工過程是否容易，同時(shí)還要考慮材料或機(jī)件的生產(chǎn)及使用是否經(jīng)濟(jì)等因素即從適用性、工藝性和經(jīng)濟(jì)性3個(gè)方面進(jìn)行考慮。適用性原
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鋼材金屬選材的基本原則和方法有哪些？2020年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№60173鋼材金屬選材的基本原則和方法有哪些？鋼鐵材料選擇的基本原則在進(jìn)行材料及成型工藝的選擇時(shí)，要考慮到在該工況下材料性能是否達(dá)到要求，及用該材料制造零件時(shí)，其成型加工過程是否容易，同時(shí)還要考慮材料或機(jī)件的生產(chǎn)及使用是否經(jīng)濟(jì)等因素即從適用性、工藝性和經(jīng)濟(jì)性3個(gè)方面進(jìn)行考慮。適用性原
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提供以汽車鋼材輕量化為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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金的選材空缺。rodrigosignorelli首席技術(shù)經(jīng)理，奧托昆普rodrigosignorelli將介紹超級(jí)奧氏體不銹鋼ultra654smo如何在要求苛刻的海水應(yīng)用中替代鈦合金，為用戶提供一種經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。海水挑戰(zhàn)海水是一種中性的氯化物溶液，氯化物含量在18,000至30,000ppm之間。對(duì)于換熱器中使用的材料而言，這是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境，可能會(huì)導(dǎo)致局部點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕以及應(yīng)力腐
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金的選材空缺。rodrigosignorelli首席技術(shù)經(jīng)理，奧托昆普rodrigosignorelli將介紹超級(jí)奧氏體不銹鋼ultra654smo如何在要求苛刻的海水應(yīng)用中替代鈦合金，為用戶提供一種經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。海水挑戰(zhàn)海水是一種中性的氯化物溶液，氯化物含量在18,000至30,000ppm之間。對(duì)于換熱器中使用的材料而言，這是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境，可能會(huì)導(dǎo)致局部點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕以及應(yīng)力腐
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不銹鋼是如何酸洗鈍化的2018年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№272209想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？1酸洗鈍化原理不銹鋼的耐腐蝕性主要是因?yàn)樵阡撝刑砑恿溯^高含量的cr元素（如316lw（cr）=16.00～18.00），cr元素易于氧化，能在鋼的表面迅速形成致密的cr2o3氧化膜，使鋼的電極電位和在氧化介質(zhì)中的耐蝕性發(fā)生突變性提高，不銹鋼的耐腐蝕性能主要依靠表
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不銹鋼是如何酸洗鈍化的2018年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№271947想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？1酸洗鈍化原理不銹鋼的耐腐蝕性主要是因?yàn)樵阡撝刑砑恿溯^高含量的cr元素（如316lw（cr）=16.00～18.00），cr元素易于氧化，能在鋼的表面迅速形成致密的cr2o3氧化膜，使鋼的電極電位和在氧化介質(zhì)中的耐蝕性發(fā)生突變性提高，不銹鋼的耐腐蝕性能主要依靠表
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機(jī)廠，重慶聯(lián)偉、佛吉亞、麥格納等零部件廠、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)、湖南大學(xué)等科研院所到寶鋼展臺(tái)進(jìn)行參觀交流。現(xiàn)場(chǎng)人流涌動(dòng)，氣氛熱烈。●大咖演講●在“第七屆汽車用鋼年度峰會(huì)”專業(yè)論壇上，寶鋼股份首席工程師鮑平先生做《寶鋼高強(qiáng)鋼技術(shù)發(fā)展與輕量化應(yīng)用》的演講，收獲與會(huì)者的強(qiáng)烈反響。在“第五屆新能源汽車輕量化技術(shù)研討會(huì)”上，寶鋼股份首席工程師鮑平先生做《寶鋼汽車板輕量化新進(jìn)展》的演講。寶鋼股份首席工程師鮑
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機(jī)廠，重慶聯(lián)偉、佛吉亞、麥格納等零部件廠、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)、湖南大學(xué)等科研院所到寶鋼展臺(tái)進(jìn)行參觀交流。現(xiàn)場(chǎng)人流涌動(dòng)，氣氛熱烈。●大咖演講●在“第七屆汽車用鋼年度峰會(huì)”專業(yè)論壇上，寶鋼股份首席工程師鮑平先生做《寶鋼高強(qiáng)鋼技術(shù)發(fā)展與輕量化應(yīng)用》的演講，收獲與會(huì)者的強(qiáng)烈反響。在“第五屆新能源汽車輕量化技術(shù)研討會(huì)”上，寶鋼股份首席工程師鮑平先生做《寶鋼汽車板輕量化新進(jìn)展》的演講。寶鋼股份首席工程師鮑
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如何預(yù)防零件熱處理淬火開裂？2018年10月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№263472為了防止和減少淬火裂紋的產(chǎn)生，因此在淬火過程中應(yīng)當(dāng)采取必要的措施，通常應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作。（1）做好淬火前的零件的檢查剔除因鍛造產(chǎn)生的裂紋和過燒零件，零件表面無機(jī)械加工留下的過深刀痕，原材料的成分和組織合格（無帶狀組織和網(wǎng)狀碳化物、冶金質(zhì)量合格、晶粒度符合標(biāo)準(zhǔn)），需重新淬火的零
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如何預(yù)防零件熱處理淬火開裂？2018年10月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№263511為了防止和減少淬火裂紋的產(chǎn)生，因此在淬火過程中應(yīng)當(dāng)采取必要的措施，通常應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作。（1）做好淬火前的零件的檢查剔除因鍛造產(chǎn)生的裂紋和過燒零件，零件表面無機(jī)械加工留下的過深刀痕，原材料的成分和組織合格（無帶狀組織和網(wǎng)狀碳化物、冶金質(zhì)量合格、晶粒度符合標(biāo)準(zhǔn)），需重新淬火的零
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汽車用鋼 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：992)
包含標(biāo)簽“汽車用鋼”的文章：汽車四大制造工藝流程教材（沖壓、焊接、涂裝、總裝),最全的汽車各零件部位圖解！,汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享,國(guó)內(nèi)首發(fā)、替代進(jìn)口，河鋼高強(qiáng)鋼為自卸車減重增壽nm450tp/nm500-kc,德爾福，被正式賣身！全球最大的汽車配件制造廠商,鋼鐵冶金行業(yè)的“龍頭大哥”其實(shí)是日本，中國(guó)在這方面一直贏不了！！！,鋼材熱處理之:汽車用滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承的典型熱處理技
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汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt2021年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6466汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料來源:焉知汽車輕量化、世界金屬導(dǎo)報(bào)
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汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt2021年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6549汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料來源:焉知汽車輕量化、世界金屬導(dǎo)報(bào)
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如何提高換熱器的傳熱系數(shù)2020年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16371改變流體的流動(dòng)情況(1)增加流速增加流速可改變流動(dòng)狀態(tài)，并提高湍流脈動(dòng)程度。如管殼式熱交換器中管程、殼程的分程就是加大流速、增加流程長(zhǎng)度和擾動(dòng)的措施之一。管內(nèi)湍流時(shí)增加流速對(duì)增強(qiáng)傳熱能收到較顯著的效果，但又須注意增加流速也受到各種因素的限制。因此，在設(shè)計(jì)或?qū)嶋H使用中應(yīng)權(quán)衡各種因素，選
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如何提高換熱器的傳熱系數(shù)2020年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16466改變流體的流動(dòng)情況(1)增加流速增加流速可改變流動(dòng)狀態(tài)，并提高湍流脈動(dòng)程度。如管殼式熱交換器中管程、殼程的分程就是加大流速、增加流程長(zhǎng)度和擾動(dòng)的措施之一。管內(nèi)湍流時(shí)增加流速對(duì)增強(qiáng)傳熱能收到較顯著的效果，但又須注意增加流速也受到各種因素的限制。因此，在設(shè)計(jì)或?qū)嶋H使用中應(yīng)權(quán)衡各種因素，選
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想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？2021年05月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№18370想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？1、酸洗鈍化原理不銹鋼的耐腐蝕性主要是因?yàn)樵阡撝刑砑恿溯^高含量的cr元素（如316lw（cr）=16.00～18.00），cr元素易于氧化，能在鋼的表面迅速形成致密的cr2o3氧化膜，使鋼的電極電位和在氧化介質(zhì)中的耐蝕性發(fā)生突變性提高，不銹鋼的耐腐蝕性能主
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想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？2021年05月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№18426想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？1、酸洗鈍化原理不銹鋼的耐腐蝕性主要是因?yàn)樵阡撝刑砑恿溯^高含量的cr元素（如316lw（cr）=16.00～18.00），cr元素易于氧化，能在鋼的表面迅速形成致密的cr2o3氧化膜，使鋼的電極電位和在氧化介質(zhì)中的耐蝕性發(fā)生突變性提高，不銹鋼的耐腐蝕性能主
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汽車用熱成形鋼材料與工藝2021年03月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№14054隨著全社會(huì)對(duì)汽車節(jié)能環(huán)保及安全性要求的不斷提高,汽車輕量化和碰撞安全性已成為汽車制造業(yè)關(guān)注和亟待解決的焦點(diǎn)問題。高強(qiáng)度鋼因其優(yōu)異的性能在汽車減重和碰撞性能提升方面發(fā)揮了重要的作用,且相比其他輕量化材料具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。然而,在采用傳統(tǒng)的冷沖壓方式制造高強(qiáng)度鋼零件時(shí),回彈控制難,零件尺寸穩(wěn)
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汽車用熱成形鋼材料與工藝2021年03月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№14075隨著全社會(huì)對(duì)汽車節(jié)能環(huán)保及安全性要求的不斷提高,汽車輕量化和碰撞安全性已成為汽車制造業(yè)關(guān)注和亟待解決的焦點(diǎn)問題。高強(qiáng)度鋼因其優(yōu)異的性能在汽車減重和碰撞性能提升方面發(fā)揮了重要的作用,且相比其他輕量化材料具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。然而,在采用傳統(tǒng)的冷沖壓方式制造高強(qiáng)度鋼零件時(shí),回彈控制難,零件尺寸穩(wěn)
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如何控制殘留奧氏體2019年11月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№98461鋼鐵零件淬火后總會(huì)或多或少的留有一些未轉(zhuǎn)化的殘留奧氏體。過多的殘留奧氏體對(duì)零件的使用壽命和硬度不利，會(huì)造成軟點(diǎn)和尺寸的不穩(wěn)定性，但適量的殘留奧氏體可以提高零件的疲勞強(qiáng)度。我們可以通過控制殘留奧氏體來控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命，以達(dá)到預(yù)期效果。1.殘留奧氏體對(duì)各類零件的影響（1）滾動(dòng)軸承要求有良好的耐
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如何控制殘留奧氏體2019年11月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№98521鋼鐵零件淬火后總會(huì)或多或少的留有一些未轉(zhuǎn)化的殘留奧氏體。過多的殘留奧氏體對(duì)零件的使用壽命和硬度不利，會(huì)造成軟點(diǎn)和尺寸的不穩(wěn)定性，但適量的殘留奧氏體可以提高零件的疲勞強(qiáng)度。我們可以通過控制殘留奧氏體來控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命，以達(dá)到預(yù)期效果。1.殘留奧氏體對(duì)各類零件的影響（1）滾動(dòng)軸承要求有良好的耐
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分享ppt：常用模具鋼介紹及選材2021年03月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9222常用模具鋼介紹及選材鋼材性能,化學(xué)成份,機(jī)械性能,力學(xué)性能,物理性能,牌號(hào),模具鋼,冷作模具鋼,工藝性能作者:汪晶來源:常州精密鋼管博客網(wǎng)，百度文庫(kù)等
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分享ppt：常用模具鋼介紹及選材2021年03月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9256常用模具鋼介紹及選材鋼材性能,化學(xué)成份,機(jī)械性能,力學(xué)性能,物理性能,牌號(hào),模具鋼,冷作模具鋼,工藝性能作者:汪晶來源:常州精密鋼管博客網(wǎng)，百度文庫(kù)等