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包含標簽“條件屈服”的文章：材料的力學性能參數介紹,
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提供以條件屈服為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“屈服”的文章：材料性能知識大匯總,
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頓）/mm2，（mpa=106pa，pa：帕斯卡=n/m2）2.屈服強度（σ0.2）有的金屬材料的屈服點極不明顯，在測量上有困難，因此為了衡量材料的屈服特性，規定產生永久殘余塑性變形等于一定值（一般為原長度的0.2%）時的應力，稱為條件屈服強度或簡稱屈服強度σ0.2。金屬材料在外力作用下剛剛產生塑性變形時的應力，又稱屈服強度。對退火低碳鋼材料，在正常試驗條件下，上屈服點(見屈服臺階)波動性較大，而
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頓）/mm2，（mpa=106pa，pa：帕斯卡=n/m2）2.屈服強度（σ0.2）有的金屬材料的屈服點極不明顯，在測量上有困難，因此為了衡量材料的屈服特性，規定產生永久殘余塑性變形等于一定值（一般為原長度的0.2%）時的應力，稱為條件屈服強度或簡稱屈服強度σ0.2。金屬材料在外力作用下剛剛產生塑性變形時的應力，又稱屈服強度。對退火低碳鋼材料，在正常試驗條件下，上屈服點(見屈服臺階)波動性較大，而
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包含標簽“屈服點”的文章：一組圖看懂拉伸試驗ppt分享,鋼的屈服點和屈服強度的確定,
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鋼管等金屬的屈服強度詳解2019年04月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№261020鋼管等金屬的屈服強度詳解屈服強度是金屬材料發生屈服現象時的屈服極限，也就是抵抗微量塑性變形的應力。對于無明顯屈服現象出現的金屬材料，規定以產生0.2%殘余變形的應力值作為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大于屈服強度的外力作用，將會使零件永久失效，無法恢復。如低碳鋼的屈服極限為20
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鋼管等金屬的屈服強度詳解2019年04月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№261209鋼管等金屬的屈服強度詳解屈服強度是金屬材料發生屈服現象時的屈服極限，也就是抵抗微量塑性變形的應力。對于無明顯屈服現象出現的金屬材料，規定以產生0.2%殘余變形的應力值作為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大于屈服強度的外力作用，將會使零件永久失效，無法恢復。如低碳鋼的屈服極限為20
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包含標簽“屈服強度”的文章：掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁!!!,一組圖看懂拉伸試驗ppt分享,感應加熱彎管(鋼管)"屈服強度"和"抗拉強度"偏低原因分析,無縫鋼管屈服強度偏低原因分析,低碳鋼的力學性能：屈服、抗拉、延伸、斷面收縮率、n值、r值,材料的力學性能參數介紹,機械性能試驗:靜拉伸試驗的特點與意義及詳細介紹,金屬材料力學性能檢測,拉伸試驗步驟及相
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金屬材料的抗拉強度與屈服強度2017年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№419793抗拉強度與屈服強度是金屬材料重要的兩個力學性能指標。它們分別代表什么？它們有什么區別呢？抗拉強度是通過單向拉伸試驗獲得的金屬材料力學性能指標。抗拉強度代表金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。畢竟它是一個力學性能指標，它有它的計算方法，抗拉強度=斷裂載荷/試樣初始橫截面積。然
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金屬材料的抗拉強度與屈服強度2017年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№419967抗拉強度與屈服強度是金屬材料重要的兩個力學性能指標。它們分別代表什么？它們有什么區別呢？抗拉強度是通過單向拉伸試驗獲得的金屬材料力學性能指標。抗拉強度代表金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。畢竟它是一個力學性能指標，它有它的計算方法，抗拉強度=斷裂載荷/試樣初始橫截面積。然
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包含標簽“屈服強度第2頁”的文章：精密鋼管拉伸試驗測試簡介,德國同步雙頻表面感應淬火技術，完美的淬硬層,掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁,金屬材料的抗拉強度與屈服強度,鋼的屈服點和屈服強度的確定,時效回歸(regressofaging),材料的強度與塑性,鋼的熱處理,
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金屬材料應力腐蝕開裂需要哪些條件？2016年03月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№308548應力腐蝕開裂是指由于殘余應力或外加應力引起的金屬的腐蝕和應變共同作用導致開裂的過程。盡管近年來文章列表物和復合材料的就用越來越多，但金屬仍然是重要的結構材料，這主要歸因于它們的強度、剛度、韌性和耐高溫。不幸的是，金屬會受到腐蝕的侵害（貴金屬除外，如黃金和鉑
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金屬材料應力腐蝕開裂需要哪些條件？2016年03月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№308628應力腐蝕開裂是指由于殘余應力或外加應力引起的金屬的腐蝕和應變共同作用導致開裂的過程。盡管近年來文章列表物和復合材料的就用越來越多，但金屬仍然是重要的結構材料，這主要歸因于它們的強度、剛度、韌性和耐高溫。不幸的是，金屬會受到腐蝕的侵害（貴金屬除外，如黃金和鉑
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無縫鋼管屈服強度偏低原因分析2021年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12246文章研究了在包鋼銅管公司60mmpqf連軋機組生產的20優質碳素結構鋼無縫鋼管,針對軋態無縫管屈服強度偏低的情況.從材料的規格化學成分、力學位能以及它們的相關性分析了屈服強度偏低的原因,并提出改進錨施,保證鋼管的質量關.詞:20#鋼;屈服強度;無縫鋼
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無縫鋼管屈服強度偏低原因分析2021年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12257文章研究了在包鋼銅管公司60mmpqf連軋機組生產的20優質碳素結構鋼無縫鋼管,針對軋態無縫管屈服強度偏低的情況.從材料的規格化學成分、力學位能以及它們的相關性分析了屈服強度偏低的原因,并提出改進錨施,保證鋼管的質量關.詞:20#鋼;屈服強度;無縫鋼
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感應加熱彎管(鋼管)"屈服強度"和"抗拉強度"偏低原因分析2021年01月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14600感應加熱彎管屈服強度和抗拉強度偏低原因分析causeanalysisoflowyieldstrengthandtensilestrengthofinductionheatingelbow針對某管廠試制的彎管出現的過渡區外弧側管體屈服強度和抗拉強度低于標
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感應加熱彎管(鋼管)"屈服強度"和"抗拉強度"偏低原因分析2021年01月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14689感應加熱彎管屈服強度和抗拉強度偏低原因分析causeanalysisoflowyieldstrengthandtensilestrengthofinductionheatingelbow針對某管廠試制的彎管出現的過渡區外弧側管體屈服強度和抗拉強度低于標
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掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁!!!2021年06月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12151當外力超過材料的彈性極限之后，此時材料會發生塑性變形，即卸載之后材料后保留部分殘余變形。當外力繼續增加達到一定值之后，就會出現外力不增加或者減少而試樣仍然繼續伸長，表現在應力-應變曲線上就是出現平臺或者鋸齒狀的峰谷，這種現象就稱之為屈服現象。處于平臺階段的力就是屈服
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掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁!!!2021年06月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12246當外力超過材料的彈性極限之后，此時材料會發生塑性變形，即卸載之后材料后保留部分殘余變形。當外力繼續增加達到一定值之后，就會出現外力不增加或者減少而試樣仍然繼續伸長，表現在應力-應變曲線上就是出現平臺或者鋸齒狀的峰谷，這種現象就稱之為屈服現象。處于平臺階段的力就是屈服
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掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁2017年06月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№357662當外力超過材料的彈性極限之后，此時材料會發生塑性變形，即卸載之后材料后保留部分殘余變形。當外力繼續增加達到一定值之后，就會出現外力不增加或者減少而試樣仍然繼續伸長，表現在應力-應變曲線上就是出現平臺或者鋸齒狀的峰谷，這種現象就稱之為屈服現象。處于平臺階段的力就是屈服力，試樣屈服
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掌握屈服強度知識點拉伸試驗不用愁2017年06月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№357682當外力超過材料的彈性極限之后，此時材料會發生塑性變形，即卸載之后材料后保留部分殘余變形。當外力繼續增加達到一定值之后，就會出現外力不增加或者減少而試樣仍然繼續伸長，表現在應力-應變曲線上就是出現平臺或者鋸齒狀的峰谷，這種現象就稱之為屈服現象。處于平臺階段的力就是屈服力，試樣屈服
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鋼板q390b板材屈服強度偏低的原因分析2021年01月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16314q390b板材屈服強度偏低的原因分析causeanalysisoflowyieldstrengthofq390bplate摘要:針對河鋼唐鋼中厚板公司生產的q390b屈服強度偏低的情況,利用能譜分析儀、全相顯微鏡,分別對試樣的化學成分、斷口形貌、顯微組織及夾雜物進行了分
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鋼板q390b板材屈服強度偏低的原因分析2021年01月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16361q390b板材屈服強度偏低的原因分析causeanalysisoflowyieldstrengthofq390bplate摘要:針對河鋼唐鋼中厚板公司生產的q390b屈服強度偏低的情況,利用能譜分析儀、全相顯微鏡,分別對試樣的化學成分、斷口形貌、顯微組織及夾雜物進行了分
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低碳鋼的力學性能：屈服、抗拉、延伸、斷面收縮率、n值、r值2020年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№249711、屈服強度材料(試樣)在受外力作用，載荷增大到某一數值時，試樣發生連續伸長的現象叫做屈服現象。這時材料抵抗外力的能力叫做屈服強度。質量證明書上常以y.s表示屈服強度，其中又分上屈服強度rel和上屈服強度reh，當屈服現象不明顯時采用rp0.2。2、抗拉強
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低碳鋼的力學性能：屈服、抗拉、延伸、斷面收縮率、n值、r值2020年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№250021、屈服強度材料(試樣)在受外力作用，載荷增大到某一數值時，試樣發生連續伸長的現象叫做屈服現象。這時材料抵抗外力的能力叫做屈服強度。質量證明書上常以y.s表示屈服強度，其中又分上屈服強度rel和上屈服強度reh，當屈服現象不明顯時采用rp0.2。2、抗拉強
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氮在含釩鋼中的作用系列一：氮的強化作用可使屈服強度增加7~8mpa2020年07月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15678氮在含釩鋼中的作用系列一：氮的強化作用通常認為，氮是鋼中有害的雜質元素，能使鋼產生時效脆化，因此在煉鋼過程中要采用真空脫氣和精煉工藝盡量去除鋼中的氮，在某種程度上增加了制鋼的成本。但是在含釩鋼中，氮的性質發生明顯變化。大量的研究結果表明，氮能促
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氮在含釩鋼中的作用系列一：氮的強化作用可使屈服強度增加7~8mpa2020年07月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15764氮在含釩鋼中的作用系列一：氮的強化作用通常認為，氮是鋼中有害的雜質元素，能使鋼產生時效脆化，因此在煉鋼過程中要采用真空脫氣和精煉工藝盡量去除鋼中的氮，在某種程度上增加了制鋼的成本。但是在含釩鋼中，氮的性質發生明顯變化。大量的研究結果表明，氮能促
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定殘留塑性變形量時工程金屬對應的抗力作為屈服強度，也稱為條件屈服強度。這很好理解，沒有明顯的塑性屈服點，就沒有明顯的屈服強度，要想知道實際金屬的屈服強度就需要一個判定條件，因此就有了條件屈服強度。對于不同的金屬構件，其條件屈服強度對應的殘留變形量不同。對于一些苛刻的金屬構件，其殘留變形量規定應較小，而普通金屬構件條件屈服時對應的殘留變形量則較大。常用的殘留變形量為0.01%，0.05%，0.1
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定殘留塑性變形量時工程金屬對應的抗力作為屈服強度，也稱為條件屈服強度。這很好理解，沒有明顯的塑性屈服點，就沒有明顯的屈服強度，要想知道實際金屬的屈服強度就需要一個判定條件，因此就有了條件屈服強度。對于不同的金屬構件，其條件屈服強度對應的殘留變形量不同。對于一些苛刻的金屬構件，其殘留變形量規定應較小，而普通金屬構件條件屈服時對應的殘留變形量則較大。常用的殘留變形量為0.01%，0.05%，0.1
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典型的拉伸曲線示意圖圖6多種真實金屬材料的真應力真應變曲線最常見的拉伸曲線有兩種:其一,有明顯屈服點的拉伸曲線;其二,無明顯屈服點的拉伸曲線。屈服點代表金屬對起始塑性變形的抗力。這是工程技術上最為重要的力學性能指標之一。圖7典型拉伸曲線,帶有形變硬化如何界定工程實際金屬發生了塑性變形?殘余塑性變形量是重要依據,通常人為地把一定殘留塑性變形量時工程金屬對應的抗力作為屈服強度,也稱為條件屈
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典型的拉伸曲線示意圖圖6多種真實金屬材料的真應力真應變曲線最常見的拉伸曲線有兩種:其一,有明顯屈服點的拉伸曲線;其二,無明顯屈服點的拉伸曲線。屈服點代表金屬對起始塑性變形的抗力。這是工程技術上最為重要的力學性能指標之一。圖7典型拉伸曲線,帶有形變硬化如何界定工程實際金屬發生了塑性變形?殘余塑性變形量是重要依據,通常人為地把一定殘留塑性變形量時工程金屬對應的抗力作為屈服強度,也稱為條件屈
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包含標簽“拉力試驗”的文章：鋼的屈服點和屈服強度的確定,
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掰彎,屈服強度低容易掰彎。“硬不硬”可能是指的兩個完全不同的力學性能:硬度指標,比如洛氏硬度、維氏硬度等;或是屈服強度,比如上屈服強度、rp0.2等等。接下來,又引出了第二個問題:屈服強度和表面硬度可以互相轉換嗎?答案是不能,屈服強度和表面硬度沒有轉換關系,不能互相轉換。但是硬度和另一個指標:“抗拉強度”有統計學上的正比關系,在某些條件下可以轉換做參考。知鋼小程序中的硬度轉換工具就是基于這個原
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掰彎,屈服強度低容易掰彎。“硬不硬”可能是指的兩個完全不同的力學性能:硬度指標,比如洛氏硬度、維氏硬度等;或是屈服強度,比如上屈服強度、rp0.2等等。接下來,又引出了第二個問題:屈服強度和表面硬度可以互相轉換嗎?答案是不能,屈服強度和表面硬度沒有轉換關系,不能互相轉換。但是硬度和另一個指標:“抗拉強度”有統計學上的正比關系,在某些條件下可以轉換做參考。知鋼小程序中的硬度轉換工具就是基于這個原
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對應的軸向力）下屈服強度rel=fel/s0（s0表示原始橫截面面積、fel表示下屈服點對應的軸向力）抗拉強度rm=fmax/s0（fmax是指最大軸向力）對于屈服現象不明顯的材料，規定以產生0.2%殘余變形的應力值為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大于此極限的外力作用，將會使零件永久失效，無法恢
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對應的軸向力）下屈服強度rel=fel/s0（s0表示原始橫截面面積、fel表示下屈服點對應的軸向力）抗拉強度rm=fmax/s0（fmax是指最大軸向力）對于屈服現象不明顯的材料，規定以產生0.2%殘余變形的應力值為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大于此極限的外力作用，將會使零件永久失效，無法恢
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g）。>>>>泊松比垂直于加載方向的線應變與沿加載方向線應變之比（ν）。上述3種彈性常數之間滿足：g＝e／2（1＋v）2塑性階段的力學性能>>>>屈服強度材料發生屈服時的應力值。又稱屈服極限。屈服時應力不增加但應變會繼續增加。>>>>條件屈服強度某些無明顯屈服階段的材料，規定產生一定塑性應變量（例如0.2％）時的應力值，作為條件屈服強度。應力超過屈服強度后再卸載，彈性變形將全部消失，但仍殘留部分不
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載方向線應變之比（ν）。上述3種彈性常數之間滿足：g＝e／2（1＋v）2塑性階段的力學性能>>>>屈服強度材料發生屈服時的應力值。又稱屈服極限。屈服時應力不增加但應變會繼續增加。>>>>條件屈服強度某些無明顯屈服階段的材料，規定產生一定塑性應變量（例如0.2％）時的應力值，作為條件屈服強度。應力超過屈服強度后再卸載，彈性變形將全部消失，但仍殘留部分不可消失的變形，稱為永久變形或塑性變形。>>>>強化
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g）。>>>>泊松比垂直于加載方向的線應變與沿加載方向線應變之比（ν）。上述3種彈性常數之間滿足：g＝e／2（1＋v）2塑性階段的力學性能>>>>屈服強度材料發生屈服時的應力值。又稱屈服極限。屈服時應力不增加但應變會繼續增加。>>>>條件屈服強度某些無明顯屈服階段的材料，規定產生一定塑性應變量（例如0.2％）時的應力值，作為條件屈服強度。應力超過屈服強度后再卸載，彈性變形將全部消失，但仍殘留部分不
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載方向線應變之比（ν）。上述3種彈性常數之間滿足：g＝e／2（1＋v）2塑性階段的力學性能>>>>屈服強度材料發生屈服時的應力值。又稱屈服極限。屈服時應力不增加但應變會繼續增加。>>>>條件屈服強度某些無明顯屈服階段的材料，規定產生一定塑性應變量（例如0.2％）時的應力值，作為條件屈服強度。應力超過屈服強度后再卸載，彈性變形將全部消失，但仍殘留部分不可消失的變形，稱為永久變形或塑性變形。>>>>強化
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能(分為畸變能和體積的改變能)。引起材料屈服的主要因素是畸變能密度,無論何種狀態,只要畸變能密度達到材料單向拉伸屈服時的畸變能密度,材料就屈服。對于各向同性材料的屈服準則01屈雷斯加屈服準則當材料中的最大剪應力達到某一臨界值時,材料發生屈服。該臨界值取決于材料在變形條件下的性質,而與應力狀態無關。因此,屈雷斯加屈服準則又被稱為最大剪應力準則,表達式為02米塞斯屈服準則材料質點產生屈服的條件,是當
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能(分為畸變能和體積的改變能)。引起材料屈服的主要因素是畸變能密度,無論何種狀態,只要畸變能密度達到材料單向拉伸屈服時的畸變能密度,材料就屈服。對于各向同性材料的屈服準則01屈雷斯加屈服準則當材料中的最大剪應力達到某一臨界值時,材料發生屈服。該臨界值取決于材料在變形條件下的性質,而與應力狀態無關。因此,屈雷斯加屈服準則又被稱為最大剪應力準則,表達式為02米塞斯屈服準則材料質點產生屈服的條件,是當
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性。屈服強度（）當應力超過彈性極限后繼續加載，有的金屬便會發生“物理屈服”現象，即在應力不增大的情況下,塑性應變不斷增長到一定值(圖1a[金屬材料的典型拉伸應力-應變曲線]曲線上的s點)以后應力-應變才同時以非常數比例繼續增長。這個保持基本恒定的應力（屈服平臺應力）稱為屈服點，有時也通稱為屈服強度。對于無明顯物理屈服現象的金屬，則以產生限量的小量塑性應變時的應力作為條件屈服強度。如經常采用的條件屈
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性。屈服強度（）當應力超過彈性極限后繼續加載，有的金屬便會發生“物理屈服”現象，即在應力不增大的情況下,塑性應變不斷增長到一定值(圖1a[金屬材料的典型拉伸應力-應變曲線]曲線上的s點)以后應力-應變才同時以非常數比例繼續增長。這個保持基本恒定的應力（屈服平臺應力）稱為屈服點，有時也通稱為屈服強度。對于無明顯物理屈服現象的金屬，則以產生限量的小量塑性應變時的應力作為條件屈服強度。如經常采用的條件屈
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化和原始奧氏體晶粒的細化。同時，也證明了在中國現有條件下生產這種鋼沒有問題。自1985年以來，中國的船舶材料研究部門和相關鋼廠已經對945高屈服強度和韌性鋼以及鎳對鉻的屈服強度為440mpa的鋼進行了研究，并更新了903a鋼和390mpa級907a鋼的屈服強度。此外，普通碳素鋼，a級鋼和b級鋼也廣泛用于制造水面艦艇。為了降低軍艦的成本并充分發揮材料的性能，經常會根據設計要求在同一艘船上大量使用不同強