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包含標簽“高溫強度”的文章：金屬材料的高溫強度,
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金屬材料的高溫強度2021年06月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10809本文作者：王印培教授王教授是上海市失效分析專業(yè)委員會專家，熱處理生態(tài)圈每年都有一期金屬材料失效分析培訓班，王印培教授也是該培訓班的專家，王教授實際經驗十分豐富，專門給企業(yè)各種疑難雜癥答疑，深受每屆學員的尊敬.接下來咱們分享王教授的課件。引自：鋼材知識問答系統(tǒng)：https://emlog.josen.net/相關技術文章:金屬材料的高溫機械性能鋼材金屬的高
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金屬材料的高溫強度2021年06月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10845本文作者：王印培教授王教授是上海市失效分析專業(yè)委員會專家，熱處理生態(tài)圈每年都有一期金屬材料失效分析培訓班，王印培教授也是該培訓班的專家，王教授實際經驗十分豐富，專門給企業(yè)各種疑難雜癥答疑，深受每屆學員的尊敬.接下來咱們分享王教授的課件。引自：鋼材知識問答系統(tǒng)：https://emlog.josen.net/相關技術文章:金屬材料的高溫機械性能鋼材金屬的高
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包含標簽“高溫合金”的文章：真空感應熔煉(vim)冶金法,金屬材料的高溫強度,310不銹鋼為什么能耐高溫？因為含cr量高！,鎳可以經受極端高溫,2020年高溫合金行業(yè)研究報告,
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包含標簽“高溫鋼管”的文章：感應加熱彎管(鋼管)"屈服強度"和"抗拉強度"偏低原因分析,高性能鍋爐管材料-敢在700°c的高溫中持久戰(zhàn)，ta才是最酷的“超級英雄”,
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提供以強度為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯(lián)不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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軋設備上都可進行形變,故得到了比低溫形變淬火更廣泛的應用。一些鋼材經高溫形變淬火后的力學性能如表2-6-2所示。表2-6-2高溫形変淬火后鋼材的強度與塑性從表2-6-2中的數(shù)據(jù)可知,經高溫形變淬火后鋼材的拉伸性能可達到:抗拉強度2058~2646mpa,屈服點1862~2254mpa,伸長率7%~10%,斷面收縮率25%~40%。與普通熱處理相比較,高溫形變淬火可使鋼材的拉伸性能提高強度10%-
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軋設備上都可進行形變,故得到了比低溫形變淬火更廣泛的應用。一些鋼材經高溫形變淬火后的力學性能如表2-6-2所示。表2-6-2高溫形変淬火后鋼材的強度與塑性從表2-6-2中的數(shù)據(jù)可知,經高溫形變淬火后鋼材的拉伸性能可達到:抗拉強度2058~2646mpa,屈服點1862~2254mpa,伸長率7%~10%,斷面收縮率25%~40%。與普通熱處理相比較,高溫形變淬火可使鋼材的拉伸性能提高強度10%-
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用工況下，其實都是兼有耐磨損耐高溫或耐磨損耐腐蝕的情況，有的工況還可能要求同時耐高溫耐磨損耐腐蝕，而越是在這種復雜的工況下，才越能體現(xiàn)鈷基合金的優(yōu)勢。熱處理鈷基合金中的碳化物顆粒的大小和分布以及晶粒尺寸對鑄造工藝很敏感，為使鑄造鈷基合金部件達到所要求的持久強度和熱疲勞性能，必須控制鑄造工藝參數(shù)。鈷基合金需進行熱處理，主要是控制碳化物的析出。對鑄造鈷基合金而言，首先進行高溫固溶處理，溫度通常為1150
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用工況下，其實都是兼有耐磨損耐高溫或耐磨損耐腐蝕的情況，有的工況還可能要求同時耐高溫耐磨損耐腐蝕，而越是在這種復雜的工況下，才越能體現(xiàn)鈷基合金的優(yōu)勢。熱處理鈷基合金中的碳化物顆粒的大小和分布以及晶粒尺寸對鑄造工藝很敏感，為使鑄造鈷基合金部件達到所要求的持久強度和熱疲勞性能，必須控制鑄造工藝參數(shù)。鈷基合金需進行熱處理，主要是控制碳化物的析出。對鑄造鈷基合金而言，首先進行高溫固溶處理，溫度通常為1150
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處理和一般熱處理相比，在提高鋼的抗拉強度和屈服強度的同時，還能改善鋼的塑性和韌性。圖1高溫形變熱處理工藝過程示意圖高溫形變熱處理適用于一般碳素鋼、低合金鋼結構零件以及機械加工量不大的鍛件或軋材，如連桿、曲軸、彈簧、葉片及各種農機具零件。鍛軋余熱淬火是用得較成功的高溫形變熱處理工藝，我國的柴油機連桿等調質件已在生產上采用此種工藝。形變溫度和變形量顯著影響高溫形變熱處理的強化效果。形變溫度高，形變
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處理和一般熱處理相比，在提高鋼的抗拉強度和屈服強度的同時，還能改善鋼的塑性和韌性。圖1高溫形變熱處理工藝過程示意圖高溫形變熱處理適用于一般碳素鋼、低合金鋼結構零件以及機械加工量不大的鍛件或軋材，如連桿、曲軸、彈簧、葉片及各種農機具零件。鍛軋余熱淬火是用得較成功的高溫形變熱處理工藝，我國的柴油機連桿等調質件已在生產上采用此種工藝。形變溫度和變形量顯著影響高溫形變熱處理的強化效果。形變溫度高，形變
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金屬材料的高溫機械性能2014年09月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№329003金屬材料的高溫機械性能高溫下承載材料的機械性能與室溫承載材料有很大區(qū)別：比如（1）強度降低，在不同溫度下進行金屬材料的靜拉伸試驗時，可以發(fā)現(xiàn)，隨著試驗溫度的升高，屈服平臺消失，而且材料所能承受的最大載荷也降低。圖（2）塑性增大。在高溫條件
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金屬材料的高溫機械性能2014年09月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№329063金屬材料的高溫機械性能高溫下承載材料的機械性能與室溫承載材料有很大區(qū)別：比如（1）強度降低，在不同溫度下進行金屬材料的靜拉伸試驗時，可以發(fā)現(xiàn)，隨著試驗溫度的升高，屈服平臺消失，而且材料所能承受的最大載荷也降低。圖（2）塑性增大。在高溫條件
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鎳可以經受極端高溫2021年05月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14474在較高溫度下，大多數(shù)化學過程會加快，而且發(fā)電效率會提高。但材料能否經受得住高溫？在實踐中，很多過程的最高溫度受限于材料適合性。鎳可以解決這個問題。為高溫應用選擇材料時，最重要的四個性質是強度、持續(xù)穩(wěn)定性、與環(huán)境反應有限以及設備制作的便利性。隨著溫度的升高，金屬的強度會下降。在較高溫度下，有很多
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鎳可以經受極端高溫2021年05月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14534在較高溫度下，大多數(shù)化學過程會加快，而且發(fā)電效率會提高。但材料能否經受得住高溫？在實踐中，很多過程的最高溫度受限于材料適合性。鎳可以解決這個問題。為高溫應用選擇材料時，最重要的四個性質是強度、持續(xù)穩(wěn)定性、與環(huán)境反應有限以及設備制作的便利性。隨著溫度的升高，金屬的強度會下降。在較高溫度下，有很多
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鋼的斷裂韌性。(3)熱處理。改變熱處理工藝是提高斷裂韌性經常采用的一種有效手段。超高強度鋼采用1200℃高溫淬火，鋼中奧氏體晶粒尺寸增大，顯微組織中板條馬氏體量增多，馬氏體板條邊界形成有殘留奧氏體薄膜。這些因素都能使鋼的斷裂韌性提高。但是由于粗大晶粒降低沖擊韌性，因而在生產中難以推廣應用。等溫淬火是經常采用的一種超高強度鋼熱處理工藝。采用不同的等溫溫度可獲得下貝氏體或下貝氏體與馬氏體混合組織。這
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鋼的斷裂韌性。(3)熱處理。改變熱處理工藝是提高斷裂韌性經常采用的一種有效手段。超高強度鋼采用1200℃高溫淬火，鋼中奧氏體晶粒尺寸增大，顯微組織中板條馬氏體量增多，馬氏體板條邊界形成有殘留奧氏體薄膜。這些因素都能使鋼的斷裂韌性提高。但是由于粗大晶粒降低沖擊韌性，因而在生產中難以推廣應用。等溫淬火是經常采用的一種超高強度鋼熱處理工藝。采用不同的等溫溫度可獲得下貝氏體或下貝氏體與馬氏體混合組織。這
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包含標簽“高溫回火”的文章：再看鋼材熱處理工藝中的“四把火”，基礎,鋼管-無縫鋼管-精密鋼管-常用的5種熱處理工藝,
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限的試驗裝置如圖7所示。▲圖7蠕變試驗機原理圖1-引伸計2-控溫用白金電阻絲3-試片4-電阻爐5-平衡重錘6-均熱扇7-熱電偶8-重磅9-重磅支座1.3持久強度極限、持久塑性及其測定方法1.3.1持久強度極限蠕變極限以考慮變形為主，如燃氣輪機葉片在長期運行中，只允許產生一定量的變形量，在設計師必須考慮蠕變極限。持久強度則主要考慮材料在高溫長時間使用條件下的斷裂抗力，對某
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限的試驗裝置如圖7所示。▲圖7蠕變試驗機原理圖1-引伸計2-控溫用白金電阻絲3-試片4-電阻爐5-平衡重錘6-均熱扇7-熱電偶8-重磅9-重磅支座1.3持久強度極限、持久塑性及其測定方法1.3.1持久強度極限蠕變極限以考慮變形為主，如燃氣輪機葉片在長期運行中，只允許產生一定量的變形量，在設計師必須考慮蠕變極限。持久強度則主要考慮材料在高溫長時間使用條件下的斷裂抗力，對某
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面。這些因素互相聯(lián)系影響，使得在疲勞強度設計和疲勞壽命預測時，綜合評價這些因素影響變得復雜。三類因素中，力學因素從根本上講可歸結為應力集中和平均應力的影響；冶金學因素可歸納為冶金質量即材料的純凈度和材料的強度；而環(huán)境因素主要有腐蝕介質和高溫的影響。對于鐵路車輛零部件大多數(shù)的情況是在大氣和常溫環(huán)境下工作的，所以一般情況下應主要考慮力學和冶金學兩類因素。它們包括缺口形狀的影響、尺寸的影響、表面狀態(tài)的影
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面。這些因素互相聯(lián)系影響，使得在疲勞強度設計和疲勞壽命預測時，綜合評價這些因素影響變得復雜。三類因素中，力學因素從根本上講可歸結為應力集中和平均應力的影響；冶金學因素可歸納為冶金質量即材料的純凈度和材料的強度；而環(huán)境因素主要有腐蝕介質和高溫的影響。對于鐵路車輛零部件大多數(shù)的情況是在大氣和常溫環(huán)境下工作的，所以一般情況下應主要考慮力學和冶金學兩類因素。它們包括缺口形狀的影響、尺寸的影響、表面狀態(tài)的影
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耐熱鋼及高溫合金鋼(耐熱鋼管及高溫合金鋼管)2017年10月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№422338各種動力機械、熱電站中的鍋爐和蒸汽輪機、航空和艦艇用的燃汽輪機以及原子反應堆工程等結構中的許多結構件是在高溫狀態(tài)下工作的。工作溫度的升高，一方面影響鋼的化學穩(wěn)定性；另一方面降低鋼的強度。為此，要求鋼在高溫下應具有(1)抗蠕變、抗熱松弛和熱疲勞性能及抗氧化能力；(2)在
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耐熱鋼及高溫合金鋼(耐熱鋼管及高溫合金鋼管)2017年10月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№422410各種動力機械、熱電站中的鍋爐和蒸汽輪機、航空和艦艇用的燃汽輪機以及原子反應堆工程等結構中的許多結構件是在高溫狀態(tài)下工作的。工作溫度的升高，一方面影響鋼的化學穩(wěn)定性；另一方面降低鋼的強度。為此，要求鋼在高溫下應具有(1)抗蠕變、抗熱松弛和熱疲勞性能及抗氧化能力；(2)在
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包含標簽“高溫力學性能”的文章：金屬材料的高溫力學性能,鋼材金屬的高溫力學性能試驗,